—— ZIŅU CENTRS ——
Laiks:2020. gada 27. oktobris
Līniju noņemšanas mašīna ir ceļa marķējuma noņemšanas mašīna, kas pazīstama arī kā: ceļa līniju noņemšanas mašīna, ceļa līniju noņemšanas mašīna utt., profesionāla ceļu tīrīšanas un uzturēšanas tehnika. To izmanto ceļu, autostāvvietu, skrejceļu un citu seguma atkritumu un bojātu marķējumu noņemšanai un tīrīšanai, lai atvieglotu ceļu uzturēšanu un labiekārtošanu. Pateicoties dažādajiem darbības principiem, vadu noņemšanas mašīnu var iedalīt plakanās rotācijas vadu noņemšanas mašīnā, frēzēšanas vadu noņemšanas mašīnā un tērauda birstes vadu noņemšanas mašīnā, kuras tiek izmantotas dažādiem materiāliem un dažādiem ceļa apstākļiem. Vadu noņemšanas mašīnas izmantošana ievērojami ietaupa ceļu tīrīšanas un uzturēšanas laiku un ekonomiskos ieguldījumus.
Līniju noņēmējs un satiksmes līniju noņēmējs var ātri noņemt satiksmes līnijas uz betona un asfalta ceļiem. Līniju noņēmēju var stumt vai vilkt viena persona pārpildītās vai ierobežotās vietās, piemēram, pilsētas ielās, ietvēs un skolu drošības zonās.
Robežošanas mašīna, ceļa marķējuma noņemšanas mašīna, profesionāla ceļu tīrīšanas un uzturēšanas tehnika, ko izmanto ceļu, autostāvvietu, skrejceļu un citu ceļu atkritumu un bojātu marķējumu tīrīšanai, lai atvieglotu ceļu uzturēšanu un labiekārtošanu. Pateicoties dažādajiem darbības principiem, vadu noņemšanas mašīnu var iedalīt Plakaniski rotējoša stiepļu noņemšanas mašīna, frēzēšanas stiepļu noņemšanas mašīna un tērauda birste stiepļu noņemšanas mašīna, kas tiek pielietota dažādiem materiāliem un dažādiem ceļa apstākļiem. Vadu noņemšanas mašīnas pielietošana ievērojami ietaupa ceļu tīrīšanas un uzturēšanas laiku un ekonomiskos ieguldījumus.
Problēmas pamatojums: Ceļu marķējuma izgatavošanā parasti ir nepieciešams liels darba apjoms un īss būvniecības periods, kas ir novedis pie darbaspēka pieauguma un vairāku posmu vienlaicīgas būvniecības, lai uzlabotu marķējuma efektivitāti. Līdz ar pastāvīgu darbaspēka izmaksu pieaugumu iekšzemē, ir pieaugušas arī būvniecības izmaksas. Kā ietaupīt laiku, darbaspēku un darbaspēku, vienlaikus palielinot efektivitāti, ir kļuvusi par steidzamu problēmu, kas visām marķējuma komandām jāizprot un jārisina;
Problēmas konteksts: Līdz ar laika gaitu un dzīves apstākļu uzlabošanos automašīnas tagad ir kļuvušas par civilām un universālām. Arvien vairāk ģimeņu būs aprīkotas ar vismaz vienu automašīnu, un dažas ģimenes būs aprīkotas ar divām vai vairāk automašīnām, kas noved pie arvien šaurākas autostāvvietas sabiedrībā. Pilsētu autostāvvietu plaisa ir aptuveni 50%. Svarīgs šīs plaisas iemesls ir ģimenes automašīnu skaita straujais pieaugums.
Saprātīgi sadalot autostāvvietu platību kopienā un saprātīgi plānojot, var efektīvi atrisināt problēmu ar mazāku autostāvvietu skaitu un sarežģītām novietošanas iespējām;
Problēmas pamatojums: Līdz ar skolu darbības apjoma nepārtrauktu paplašināšanos arvien acīmredzamāka kļūst universitātes pilsētiņas socializācijas parādība, un satiksmes drošības statuss universitātes pilsētiņā ir kļuvis arvien svarīgāks un tam tiek pievērsta plaša uzmanība. Tā kā skolas administratīvā zona, mācību zona un dzīvojamā zona ir relatīvi koncentrētas, skolēnu plūsma uz skolu ir maksimālā. Dažādotais mehānisko un bezmotorisko transportlīdzekļu transporta veids universitātes pilsētiņā rada zināmus drošības riskus universitātes pilsētiņas drošības pārvaldībai. Tāpēc universitātes pilsētiņas ceļa zīmju un marķējumu racionalizācija var uzlabot skolas satiksmes drošības pārvaldību un uzlabot universitātes pilsētiņas tēlu, un tai ir liela nozīme. Ceļa zīmju un marķējumu ieviešana pamatskolās un vidusskolās ir veids, kā bērni jau no mazotnes var izprast attiecīgās zīmes un marķējumus un zināt to nozīmi, lai attīstītu bērnu izpratni par satiksmi, lai viņi nākotnē varētu pēc skolas beigšanas iekļauties sabiedrībā. Veidot stabilu izpratni par satiksmes drošību un ieradumus;
Jautājuma pamatojums: Ķīnas autobūves nozare attīstās ļoti strauji. Ja automašīna ir aprīkota ar vienu stāvvietu, tad Ķīnas civilo automašīnu stāvvietu skaits ir aptuveni 180 miljoni, taču pašreizējais stāvvietu skaits Ķīnā ir krietni mazāks par pieprasījumu. Kā atrisināt stāvvietu problēmu, ir steidzama problēma, kas jārisina. Garāžu un autostāvvietu projektēšanas standarti mūsu valsts būvnormatīvos ir sarežģītāki. Tie ir iedalīti četros līmeņos. Lai gan nav prasības attiecībā uz tā saukto "standarta stāvvietas izmēru", ir noteikts atbilstošais minimālais izmērs. Automašīnai, kuras garums ir mazāks par 6 metriem un platums ir mazāks par 1,8 metriem, standarta attālums starp automašīnu un automašīnu nav mazāks par 0,5 metriem, un attālums starp automašīnu un sienu un stāvvietu nav mazāks par 0,5 metriem; transportlīdzekļa garums ir lielāks par 6 metriem. Ja transportlīdzekļa platums ir lielāks par 8 metriem un transportlīdzekļa platums ir lielāks par 1,8 metriem un nepārsniedz 2,2 metrus, attālums starp transportlīdzekli nedrīkst būt mazāks par 0,7 metriem. Atbilstošā vagona atgriešanās sekcijas specifikācija ir paredzēta, lai apmierinātu vienreizējas automašīnas apgriešanās vajadzības, kas faktiski nodrošina dažāda izmēra brīvu vietu dažādiem stāvvietu veidiem. Tāpēc stāvvietām, kurās parasti novieto mazas automašīnas, stāvvietu izmērs ir 2,5–2,7 × 5 ~ 6, un vienas joslas pagrieziena joslas platums nav mazāks par 3,5 metriem, bet divu joslu pagrieziena joslas platums nav mazāks par 5 metriem.
Problēmas pamatojums: Pilsētu ceļu marķējumi galvenokārt tiek uzklāti uz ceļa virsmas. Tie ir pakļauti saulei, lietum, vējam, sniegam un salam, kā arī transportlīdzekļu triecieniem un nodilumam. Tāpēc to veiktspējai ir stingras prasības. Pirmkārt, tiem ir nepieciešams īss žūšanas laiks un vienkārša lietošana, lai samazinātu satiksmes traucējumus; otrkārt, tiem ir nepieciešama spēcīga atstarošana, spilgtas krāsas un spēcīga atstarošana, lai tie būtu labi redzami gan dienā, gan naktī; tiem jābūt pretslīdes un nodilumizturīgiem, lai nodrošinātu braukšanas drošību un ilgmūžību.
Problēmas konteksts: Pakāpeniski paplašinoties kalnu ceļu būvniecības apjomam, arvien svarīgāk ir nodrošināt drošu kalnu ceļu būvniecību. Kalnainā apgabala īpašās ģeogrāfiskās vides dēļ kalnu ceļa līkumi ir ļoti sarežģīti, un tajos bieži ir ļoti lieli, asi pagriezieni un kāpumi. Šajā laikā, ja būvniecībai tiek izmantota tradicionālā ar roku stumjama marķēšanas iekārta, tā būs ne tikai ļoti darbietilpīga un neefektīva, bet arī radīsies dažas drošības problēmas.
Iepriekš minētais ir atbilstošs ievads par vadu noņemšanas mašīnu. Mēs specializējamies vadu noņemšanas mašīnu pārdošanā. Ja jums tāda ir nepieciešama, varat sazināties ar mums.