Kopsavilkums: Tāpēc, kad ceļa marķējuma krāsas noņemšanas mašīna frēzē un griež skaidas, punktu skaits, kas saskaras ar darba virsmu, ir mazs, un rotora trieciena spēks ir ļoti liels.Frēzmašīna frēzē ne tikai pludiņu un dažus agregātus, bet arī dažus kaulus.Materiāla vibrācija atslābināja kopējo struktūru.

Ja ceļa marķējuma krāsas noņēmēja trieciena spēks ir pārāk liels, tiks bojāta konstrukcijas mazstāvu konstrukcija, un projekts atstās slēptas briesmas.Turklāt, veicot kalšanu starp lieliem cementbetona segumiem, kalšanai izmantojiet lielu frēzmašīnu vai skrošu strūklu.Tā kā frēzmašīnas frēzēšanas griezēja galva ir stingri savienota ar frēzēšanas rotoru, frēzēšanas rotors ir ļoti smags, un frēzes galviņas blīvums ir salīdzinoši mazs, tāpēc, frēzējot un griežot skaidas, punktu skaits, kas saskaras ar darba virsmu. virsma ir maza, un rotora trieciena spēks ir ļoti liels.Frēzmašīna ne tikai noņem peldošo vircu un daļu pildvielas, bet arī atslābina daļu pildvielas, lai ietekmētu kopējo struktūru.

1. Frēzmašīnas galvenā funkcija ir vecā asfaltbetona seguma frēzēšana).Vēl viens piemērs ir skrošu strūklas mašīna, kur trieciena spēks nav pārāk liels, kad tērauda skrotis ir raupjš, un darba virsma pēc konstrukcijas ir plakana, bet kalšanas dziļums ir mazs un nelīdzenā virsma nav acīmredzama, tāpēc saķere starp jauno un veco cementbetonu ir Tas ir sliktāk.Turklāt mēs varam redzēt arī visa veida kalšanas iekārtas, kas ražotas un piegādātas ar ārvalstu virsmas apstrādiceļa marķējuma noņemšanas aprīkojuma ražotājiatbilstoši dažādām inženiertehniskajām prasībām.Zema vibrācijas veiktspēja.

2. Jo augstāks ir ceļa marķējuma krāsas noņemšanas līdzekļa lietošanas biežums, jo mazāks trieciena spēks.Līdz ar to cementbetonu kā “cieto kauliņu” “grauzt” ir darbietilpīgāk un laikietilpīgāk, tāpēc dažas būvvienības maldīgi uzskata, ka kalta efektivitāte ir salīdzinoši zema.Tas ir pārpratums, ka nevar izmantot vairāk roku, lai āmuru ar kamanu āmuru.